原标题：上半年国际汽车行业依然十分强劲
来源：秋果田田
国内市场这两年蓬勃发展。
国产品牌几乎跑赢合资品牌，而传统外资品牌则表现不佳。
我们经常在互联网上看到某些词语。
虽然他们并不具有攻击性，但他们在某种程度上代表了彼此最直观的看法。
大致意思是：BBA已成为新能源时代的“异类品牌”/日系车已成为“过时产品”等。
人们误以为这些跨国公司会破坏市场！
事实上，如果你看看过去六个月世界汽车公司的实际销量，你就会发现，即使这些公司在新能源领域起步有点晚，这些都是经典汽车，但这并没有阻止他们从赚钱。
全世界。
！而那些看起来增长强劲但没有进入TOP5名单的中国汽车制造商呢？这是为什么？让我们来看看！
今年上半年全球汽车行业销量简析
注：本田汽车和通用汽车未公布上半年全球销量
我在图片上公布了图表，简单分析了几个热门品牌：
1、丰田集团上半年全球销量榜首
数据显示，2023年上半年，丰田全球销量493.76万辆，同比增长5.1%。
此外，根据业绩报告，丰田第二季度销售额达到10.55万亿日元，折合人民币5300亿元；利润达到13113亿日元，约合人民币660亿元。
无论是销量还是营收，丰田的数据都在增长，是汽车行业中使用率最高的汽车公司。
值得注意的是，丰田在此期间售出了46,000辆电动汽车。
由于国产车的强劲冲击以及丰田在清洁电力市场的缺席，上半年丰田在中国市场的销量下降了2.8%。
如果不出意外，丰田今年很有机会夺得“世界汽车销售冠军”。
2.大众集团正在增加收入，而不是利润
仅次于丰田的大众集团上半年全球发布新车437万辆，同比增长12.8%。
但其上半年销售额和利润为113.5亿欧元，折合人民币900亿元，同比下降11.5%。
同样，大众汽车1-6月在华销量小幅下降1.2%，但其他市场增速均超过10%。
3、现代集团：全球增长势头明显
上半年，北京现代销售汽车12.3万辆；悦达起亚销量5.97万辆。
比亚迪国内月销量综合销量表现不佳。
然而，现代集团的全球动态是积极的。
上半年销售汽车365.7万辆，收入80万亿韩元，同比增长20.7%；6.766万亿韩元，同比增长39%。
冯哥还谈到了韩国的电动汽车。
根据他在英国亲眼所见：平均而言，他在路上看到的电动汽车中有四分之一是现代IONIQ5。
数据还显示，第二季度，现代电动汽车销量近7.8万辆，韩系汽车占据欧洲市场前三名的位置。
幸运的是，当你来到中国时，中国人不知道这一点。
4、宝马集团继续位居全球豪华车市场第一
上半年，宝马全球销量达1,214,864辆新车。
得益于宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力，销量每年增长4.7%，继续巩固其在世界豪华汽车市场第一的地位。
一向丑陋的宝马有轨电车上半年销量超过15万辆，增长率超过100%。
即使在中国，今年上半年电动汽车销量也在4.5万辆左右，同比增长近300%。
整个品牌销量39.2万辆，位居国内豪华车市场第一，堪称“双冠军”！
5、特斯拉：世界清洁电动汽车市场的“领导者”
只有一个品牌，并且只售出4款车型，因此3/Y车型才是真正的强者。
上半年全球交付汽车超过88.9万辆，同比增长57%，利润领先行业。
中国车企进军全球市场为何困难重重？
在这里我想先宣布一件高兴的事情。
比亚迪上半年零售总额突破115.4万辆，超越雷诺和奔驰。
不过，本田集团和通用汽车集团的销量并未纳入统计。
中国车企为何难以进入全球销量前十？
我认为有以下三个原因：
另一方面，中国品牌市场仍停留在国内，海外市场仍处于发展阶段，并没有真正的整体增长。
那么，中国无论有多少人口，无论市场有多大，也只是世界的五分之一。
另一方面，由于合作制度的原因，“你只得到50美分的一个”。
因此，很多国外品牌并没有充分投入中国市场，很多重要的新车也从未登陆过国内市场。
第三，当然，水土不服，所以一些实力非常强、国外销量强劲的品牌在中国却遭遇了困境，尤其是近年来，由于中国新能源竞争过度，消费品流通速度过快，过激行为彻底点燃了他们。
比如说起亚，一个法国品牌，一个意大利品牌，你觉得他们在中国看起来很糟糕，你很难接受他们。
其实，海外的“小生活”也不错。
当然，无需绝望或怀疑。
毕竟，中国品牌既过时又吸引人。
随着新能源的涌入，肯定会有角落和缝隙。
中国品牌也在全力进军海外市场。
很多在国外度假的朋友也给我发来了他们在海外道路上遇到的中国名车的照片。
来看看他们今年表现如何吧！
