电车的焦虑来源于对续航的不确定性

首先电车的焦虑来源于什么地方呢？来源于续航短吗？并不是的，是来源于续航的不确定性。

买车时标称600公里续航，实际上跑了300公里就没电了，而且跟外界的环境有很大的关系。

比如夏天天气好，速度慢一点，可能跑到400公里。

　　到了冬天，气温一低，可能只有300公里。

如果再加上下雨的情况，跑高速可能就只有250公里，续航的浮动性太大了。

　　为什么车企不把电车的续航搞准呢？

续航不能搞准的原因

其实车企也想把续航搞准一点，但是由于电池的性质，导致续航搞不准。

因为电池受温度的影响较大，在二十五六度区间，是比较适宜的区间，在适宜的温度下，以经济时速行驶，续航会比较长。

到了冬天电池活性降低了，续航自然就打折扣了，而且电池的一部分电量，还要拿出来给电池加热，电耗提高了，续航自然变得比较虚了，这是技术原因导致的。

另外一个原因就是，车企也不厚道。

　　现在测试续航有WLTC 、CLTC、NEDC三种测定标准，像WLTC就相对比较准确，CLTC是一个最虚的标准。

车企为了账面数据好看，就用了一个最虚的标准，买车的时候告诉你700公里，买完车跑高速300公里还不到，不骂娘就怪了。

那油车的油耗和续航，是不是也会受到气温以及路况影响呢？其实也是的，同样的一箱油跑高速，时速控制在90至100，天气和路况比较好的情况下，可能跑到800公里。

如果遇到下雨，速度开到110至120的情况，可能就只能跑到600多公里，在夏天空调开启，而且车子满载的情况下，可能就不足600公里。

那为什么开油车，我们就不焦虑了呢？因为一箱油加满之后，续航的长短差别不大，不像电车能差出300公里，导致开着心里没底，所以开油车一般没有续航焦虑。

第二点，油车补能会方便很多。

　　虽然现在技术发展，电车充电也方便，但是到了节假日，高速上服务区充电的电车多了，排队排的很长。

同样的节假日高速满起来，加油也要排队，但是单台车加油的时间较短，单台电车充电的时间，最少也要充半小时，加油半个小时，能加4、5台车了。

除了补能时间过长之外，充电桩也有不确定性，尤其是去稍微偏一点的地方，可能在地图上查有充电桩，但是过去之后发现充电站，要么锁门了要么坏了，这种情况喵哥出去充电都遇到好几次了。

但是油车导航去加油站，大部分时候加油站还是加油站，只有极少数情况下，会变成淮南牛肉汤。

所以同样是600公里，开油车心里有底，但是一开电车，心里就没那么有底，就是由于电车的续航，受外界的环境以及电池的特性，影响比较大。

如果车企能够厚道点，跑高速实际能跑500公里，那就标500公里，这样大家就有个大概的数据参考，大家的焦虑自然就没有那么强了。

最后喵哥也问问大家，你是由于什么原因，觉得油车肯定比电车靠谱，是不是因为续航焦虑？在评论区留下你的看法。