原标题：新能源汽车跑出中国速度
来源：中国经济时报
本报记者 周雪松
9月12日，工信部公布数据显示，8月份我国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。
值得关注的是，1-8月份新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。
今年前8个月，我国汽车出口4427亿元，同比增长104.4%。
这是继今年上半年我国汽车出口量首次超过日本，跃居全球第一之后取得的又一佳绩。
从产业化到规模化，从市场化到全球化，中国新能源汽车一路疾驰。
9月12日，仲量联行发布中国新能源汽车供应链前瞻报告（以下简称“报告”）指出，新能源汽车跑出中国速度，中国新能源汽车产量分布正持续向非汽车制造重镇和内陆城市渗透。
在环绕共生的供应链体系下，零部件制造商迎来更多区域性生产布局机遇。
仲量联行相关研究人员对中国经济时报记者表示，以上海、广州、武汉、重庆为代表的中国传统汽车生产基地在扩充新能源汽车新势力的同时，传统燃油车OEM（整车制造商）积极拓展新能源子品牌，未来将在新能源汽车赛道延续其全国产能优势。
与此同时，合肥、常州、西安等新兴城市提早布局新能源汽车产业，跻身高增长市场。
由于过去在燃油车时代积累的汽车工业基础对新能源汽车制造的重要性下降，加之各地政府招商引资均瞄准新能源汽车这一主赛道，中国各城市间的新能源汽车产业发展时刻上演“洗牌”与“弯道超车”的戏码。
此前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在接受中国经济时报记者采访时表示，当前，我们正在经历一场百年不遇的汽车革命。
这是一场波澜壮阔的工业革命，涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、产业链的调整改造、标准法规的调整以及就业岗位的转移等。
陈清泰告诉记者，在以技术融合为特征的第四次工业革命浪潮中，电动化只是这场汽车革命的引爆点，与之并行发展的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市变革。
这些因素相融对接，将使未来汽车走向电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化，“五化”融合发展空间、潜力巨大，将成为经济发展的重要推动力，也是未来经济发展的新引擎。
相关人士给记者算了一笔账：住房与汽车消费相比，譬如买一套房子花100万元，使用权只有70年，而在70年里，就算每10年换一辆车，总花费超过100万元，也就是说，汽车消费是持续消费，从长周期来看，汽车消费对GDP的拉动作用不亚于住房。
而且，较高的房价反而会抑制消费，购房带来的较大压力和提前透支财力，不利于消费持续增长。
因此，我国应大力发展新能源汽车产业。
值得一提的是，房地产主要是赚国内消费者的钱，而随着新能源汽车出口和走向全球，将来会越来越多地赚国外消费者的钱，给境外消费者带去更好的产品，也有利于树立中国品牌形象。
数据显示，1-8月国内新能源累计销量前十的企业为：比亚迪、特斯拉、上汽、吉利、广汽、长安、东风、理想、长城和一汽。
其中，这十家企业中仅有两家出现同比下滑，其余八家均呈现不同程度的增长。
8月份，5家造车新势力交付量均破万辆。
其中，理想汽车再次拔得头筹，其8月份交付量达到3.49万辆，蔚来汽车和零跑汽车则位居第二和第三，分别交付1.93万辆和1.42万辆。
小鹏汽车和哪吒汽车位居第四和第五，分别交付1.37万辆和1万辆。
汽车尤其是新能源汽车产业的快速发展给中西部和相关产业带来了机会。
仲量联行华西区研究部董事张潇嘉对中国经济时报记者表示，内陆及非传统汽车制造核心区新能源汽车产量的提高，将使得以湖北、安徽、重庆、陕西为代表的新能源汽车新兴制造基地零部件本地配套率进一步提升，并在短期激活更多轻资产厂房物业投资需求。