原标题：延续硬派，舒适提升，试驾郑州日产帕拉丁
来源：智阅汽车
上一次开郑州日产帕拉丁，还是在10年前……
那时候，一场编辑部内的318之旅（川藏线），让我认识到了这款车型的强悍，探路需要帕拉丁，运送大件行李需要帕拉丁，救援也需要帕拉丁。
虽然当时队伍中共计11辆SUV，不乏讴歌、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，但当时在队员的心中，帕拉丁成为了唯一的“真神”！
10年岁月弹指之间，没想到我竟然和郑州日产帕拉丁再续前缘……
当经历转机、航班延误等九九八十一难落地张掖后，感觉自己的状态有点身心俱疲。
但第一眼看到全新帕拉丁的时候，似乎体内又分泌出了肾上腺素，让疲劳一扫而空，没错，帕拉丁确实有这种魔力，一种让人心潮澎湃的魔力，没错，它第一眼带给我的感觉，还是10年前的那款“真神”！
首先映入眼帘的，是全新帕拉丁更宽大的车身，它的长、宽、高尺寸达到了4882mm、1850mm、1875mm，轴距更提升到2850mm，称得上是一款大家伙。
其次，最吸引眼球的，绝对是进气格栅上全新的帕拉丁专属徽标，这种理念，代表了该车型在日产下的独特性，就像皇冠在丰田中的地位一样。
而这全新的LOGO设计，也融合了中国元素，充满了力量感和品质感，具有强烈的视觉冲击力。
再加上大气的进气格栅、宽阔的前脸以及带有运动基因的高黑亮大灯，只有一种感觉——看着舒服。
舒适度拉满，自驾神器
一路开着全新帕拉丁从张掖向西宁进军，虽然全程都是高速，总里程将近1000公里，但这款以越野著称的帕拉丁给我留下了全新的三大印象。
第一，动力很足
全新的帕拉丁采用的是2.0T的4K31发动机，和采埃孚8AT的变速器的配合，目前来看，这套动力总成是雷诺日产三菱联盟动力的天花板，最高可以达到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩。
由于着急赶路，我们在宽阔无人的京藏高速上一路狂飙，哪怕车速已经到达120km/h，超车时只要略微深踩油门，你仍然能体验到不错的推背感。
此外，车速上升到150km/h也毫不费力，尤其这时油门仅仅在三分之一的行程，你会感受到哪怕这种急速行驶中，帕拉丁仍有充足的动力储备。
第二，腰部很舒服
我和同车的媒体老师一人开了500多公里。
按这个里程数，我的老腰基本是已经直不起来了。
但当人意想不到的是，帕拉丁的腰托特别舒适，这点让我感觉很意外，哪怕连续驾车4个多小时，腰背部的反应也不大。
我相信很多人都开过有腰托的车型，有点腰托还是电动调节的。
但这些腰托有一个通病，只要顶上来，你就会觉得很硬，虽然能暂时缓解腰部的疼痛，但顶的时间长了，腰部那种被“硬挤”的感觉也很难受，再加上血液有点不循环，最后疼痛感会更加严重。
虽然全新帕拉丁上没有调节的腰托按键，但它座椅设计似乎就是根据长途驾驶进行人体工程学优化后的，所以让我有种“强肾护腰”的感觉……
第三，很适合长途驾驶
为什么说全新帕拉丁很适合长途旅行？首先它采用了全面降噪设计，静音做得很好，长时间驾驶，有一个静谧的环境是非常重要的，如果听觉长时间处于过大的中，情绪就会变得易怒易噪，当心情都不好了何谈舒适？其次是帕拉丁的空间真的让人能感受到一种享受，再加上宽大的座椅，驾驶换手后，我还在后排躺平睡了一觉。
然后就是它的智能化，自适应巡航让高速行驶变得更加轻松，尤其是解放右脚后，感觉自己浑身不再有紧绷着的神经，有种说不出的痛快。
帕拉丁，依然为越野而生！
如果说长途旅行可以展现出帕拉丁的优势，那么它最大的能力依然是越野。
它搭配了前、中、后三把差速锁，并具有坦克掉头的功能。
此外，它的非承载式车身也让全车的抗扭能力大幅度提升，再加上32°接近角和27°离去角，爬坡也是不再话下。
为了拍摄取景，我们驾驶着帕拉丁到青海湖周边逛了一圈，由于是一条养肠小路，因此我们行在其中不停地处于堵车阶段。
只不过，堵我们的并不是车，而是牛群、羊群、和马群。
最终由于怕太阳落山，因此我们直接下路，沿着坑坑洼洼的泥路向青海湖飞奔而去。
路见不平一声吼呀……额……不对……路见不平一脚油呀！随着车速的上升，帕拉丁的行驶动态更像是一只蜥蜴，车内的振动也越来越小。
与其说在泥地上开车，不如说在泥地上开船，因为虽然没什么振动，但悬架受到的冲击能量也会传到车内，所以车内的感觉就是上下上下上下，浪来了浪走了，浪来了浪又走了。
就这样，我们一路浪到了青海湖边。
让人不可思议的是，我们到的位置竟然是湖边的一出处软沙滩，而沙滩上还有很多陷车的痕迹。
只不过帕拉丁似乎并不感冒，换上四驱，它就是“王”！
写在最后：
这次全新的帕拉丁给我了不一样的自驾游。
毕竟谁都知道，自驾游中，开心的是乘坐者，腰酸背痛的是驾驶者。
而帕拉丁打破了这个界限，把舒适二字真正把车内所有人员都包含其中。
此外，作为新时代的硬派越野车，帕拉丁的油耗并不是想象的那么恐怖，整体1200km的行驶中，我们实测的油耗是8.5L/100km，这对于一款中大型非承载式车身的SUV已经非常友好了。
虽然这次遗憾的是，帕拉丁的540°透明底盘和坦克掉头等功能没有利用上，但这两项神器在越野中有时会有奇用。
如果您也是一位爱越野，爱旅游的人，不妨来试试这款帕拉丁，也许你真的会被它的能力所折服。
