原标题：卖疯了，8 月新能源销量，受欢迎的不止比亚迪和理想！
来源：科技狐
又到了月初，各家新能源汽车厂商公布上月销量“成绩”的时候了。
按照往年的惯例来说，8 月的新车销量算是分水岭，因为接下来的 4 个月，既包含了“金九银十”的传统旺季，又临近年底的购车高峰。
这也意味着车企们即将进入冲刺期，而前几个月打下的基础，代表着冲刺起跑线的远近。
整体看，8 月虽然为传统淡季，但主流新能源品牌的表现相当强劲。
比亚迪月销超 27 万辆，正在向 30 万辆大关发起冲击。
新势力也不再是理想独大，蔚来月销即将突破 2 万辆，小鹏重回万辆俱乐部，共有 5 家新势力破万。
而背靠传统车企的“创二代”，也正在野蛮生长，腾势、极氪和深蓝等，表现不俗。
照此发展，之前专家预测：今年新能源渗透率将超 40%，也并非空穴来风。
根据乘联会数据：8 月乘用车市场销量在 180 万辆左右，新能源售出超 70 万辆，渗透率约为 37.5%。
老规矩，咱们还是按照传统车企、新势力和“创二代”，来看看各家的具体表现如何。
传统车企未“亡”
作为率先停产燃油车，转型新能源的传统车企，比亚迪的案例成功又难以复制。
* 图片来源比亚迪微博
年初时，许多网友觉得王传福定下的年销 300 万辆“有点狂”，但销量数据就摆在那里，比亚迪有很大可能创造新的纪录。
这之中，体系力是最为重要的。
在纯电、混动两条腿走路的基础上，比亚迪又推出了易四方、云辇等众多黑科技。
老狐大概捋了一下，在 10 - 25 万区间，比亚迪品牌覆盖了轿车、SUV 两大阵营的多款纯电、插混车型，且价格优势突出。
如今，随着腾势的销量崛起，仰望、方程豹的陆续发布，比亚迪也完成了百万级的完整战线。
并且不同的品牌间，有着清晰的规划。
即便今年没有完成 300 万辆的目标，随着更多新车的交付，明年只要稳定目前表现，即可达成。
而另一边，对于其他车企来说，传统燃油车仍然占绝对主力，直接放弃是不可能的。
现阶段最重要的目标是如何实现“油电共存”，碍于转型速度较慢，大众、别克等品牌的纯电，甚至被网友戏称为“杂牌子”。
* 图片来源上汽通用
但别克的表现说明，没有卖出去的车，只有卖不出去的价格。
比如：上汽通用新能源 8 月共计交付了超 0.8 万辆，别克 E5 是最为突出的，定位中大型 SUV，轴距接近 3 米，搭载 30 英寸 6K 屏幕。
这要放在燃油车上起售价应该在 30 万左右，但是纯电仅 20 万出头起售，算是合资品牌的低姿态了。
无独有偶，在售价下调之后，大众 ID.3 也完成了月销连续破万辆，交出了一份不错的“成绩单”。
所以，随着市场内卷的升级，一家独大或落后失速，都是短期的，真正的头部品牌仍具备极强的适应能力，转型速度和频率跟不上的，最终也注定被淘汰。
理想的优势正在扩大
前几天，有网友感慨：如果蔚来 ES6 和理想 L8 一样，多一个油箱，销量会不会不一样呢？
* 图片来源电车报告
对比两者的销量差距，喂大家一口毒鸡汤：“有时候，选择真的比努力更重要”。
尽管有 5 家新势力月销破万辆，但理想的优势正在扩大。
*图片来源于理想微博
一方面，是销售含金量，理想现有车型的最低售价超过了 30 万元，而且 3 款车型均已月销破万辆，目前限制交付的主要原因是产能，市场关系也是供小于求的状态。
偏高的定位，可以让理想在面对其他两大阵营时，减小压力，毕竟 30 万级以上成功的中国品牌并不多。
另一方面，理想已经率先实现了盈利，不错的关注度和价格坚挺程度，也有助于不断持续造血。
老狐认为：如果明年定位 20 万区间的 L6，能够及时上市，那么理想的月销很可能突破 5 万辆，随之而来的是盈利能力提升，然后更有底气面对价格战，有望率先实现良性循环。
反观蔚来和小鹏，似乎呈现出疲于应付的状态，前者刚刚完成产品更新，可主销车型仍然售价偏高，纯电动力的普适性相比增程/插混还是差了一些，想要完成量变有些后劲不足。
小鹏的情况也差不多，虽然靠 G6 盘活了销量成绩，但爆款车型单一、定位不清晰的问题，仍然客观存在。
比较可惜的是问界，继去年成为最大黑马之后，华为针对车机、智驾系统进行了多次升级，今年销量的表现仍然不温不火。
作为合作伙伴，赛力斯也要加把劲儿了，能跟上节奏更新的外观内饰，对于新车产品力同样重要。
也更期待华为后续与奇瑞、极狐、江淮等大厂的合作。
“创二代”开始反击
对比新势力，“创二代”们 8 月的表现并不差，埃安领跑，极氪、深蓝和腾势 3 家过万辆。
* 图片来源电车报告
其中，极氪与腾势的含金量较高，主要车型聚焦在 30 万以上的区间，绝对是能和蔚小理硬刚的存在。
同时，我们可以发现，凭借制造体系的优势，“创二代”们正在逐渐下探细分区间，极氪 X、深蓝 S7 已经来到了 20 万以内；新款岚图 FREE 来到了 20 万级区间；腾势也在通过推出新车，来对 30 万级市场进行差异化区分。
再加上后续的吉利银河与星途星纪元等，众多新车将对市场产生全新的冲击。
老狐觉得：进入今年年底的冲刺期，最不容忽视的还是新款特斯拉 Model 3，我们可以吐槽：外观变化小、内饰仍然毛坯房、售价上涨等。
但是如果想买到更便宜的极氪、蔚来和小鹏，新款 Model 3 的价格趋势，是最值得关注的。
因为新车的制造成本确实下降了，现阶段的定价或许是为了老款清库存，待年底真正发力时，新款的售价一旦调整，国产新能源们大概率会跟进，届时或喜迎新一轮价格战，也就到了购车的最佳时期。
最后
以上就是 8 月份各品牌新能源的销量“成绩”，总的来说，比亚迪和理想最突出，一个“学神”，一个学霸，埃安表现也不错，极氪、蔚来、小鹏等一众车企也在奋力追赶。
本月将是“金九银十”的九月，老狐十分期待这些车企们又能交出一份怎样亮眼的成绩，十月初，咱们再来瞧一瞧。
参考资料：
各品牌 8 月销量官方数据
编辑：泽天
